Flugútrás Íslendinga í gegnum áratugina, flugnýlendan í Lúxemborg, einstakur sess Boeing 757-þotunnar í samgöngusögu Íslands, Airbus-þotur í rekstri íslenskra flugfélaga og flugsamfélagið á Akureyri eru meðal þess sem fjallað er um í næstu þáttaröð Flugþjóðarinnar á Stöð 2.
Viðfangsefni þáttanna er flugstarfsemi Íslendinga en meðal fárra þjóða skipar flugið jafn stóran sess í samfélaginu, bæði sem atvinnuvegur og áhugamál.
„Við erum eitt örfárra fyrirtækja í heiminum sem er með starfsemi í sjö heimsálfum,“ segir Árni Hermannsson, framkvæmdastjóri Loftleiða Icelandic, leiguflugsarms Icelandair, en félagið flýgur meira að segja á Suðurpólinn.
Í fyrsta þætti þann 18. mars verður stiklað á stóru í alþjóðaútrás íslenskra flugfélaga, allt frá því Loftleiðir og Flugfélag Íslands hófu á árunum fyrir 1950 að nýta DC-4 flugvélar sínar til leiguverkefna víða um heim.
Ameríkuflug Loftleiða markaði þáttaskil í sókn Íslendinga inn á alþjóðlegan samkeppnismarkað í áætlunarflugi. Í framhaldinu byggðist upp íslensk flugnýlenda í Lúxemborg sem vatt upp á sig með stofnun Cargolux.
Flugfélag Guðna í Sunnu, Air Viking, varð fyrst íslenskra flugfélaga til að sinna pílagrímaflugi. Á grunni þess reis Arnarflug og síðar einnig Air Atlanta og Íslandsflug sem öll áttu eftir að verða umsvifamikil á alþjóðlegum leiguflugsmarkaði.
„Ef hótel uppi í Ölpunum gæti heitið Atlanta þá væri það ágætt á flugfélag líka,“ segir Arngrímur Jóhannsson, stofnandi Air Atlanta, en í þættinum segir hann skrýtna sögu af því hvernig nafn félagsins kom til.
Fyrsta þáttaröð Flugþjóðarinnar var frumsýnd síðastliðið haust og má nálgast alla þættina í streymisveitu Stöðvar 2.
