Nýja skýrslan var unnin fyrir Reykhólahrepp þar sem komist var að þeirri niðurstöðu að hagkvæmasta leiðin fyrir Vestfjarðaleið sé í gegnum hreppinn (R-leið) en ekki Teigsskóg (ÞH-leið) eins og Vegagerðin hefur lagt til. Vegagerðin telur að R-leiðin, sem Vegagerðin nefnir A3 leið, sé allt að fjórum milljörðum krónum dýrari en sú sem Viaplan leggur til.
Stærsta ágreiningsatriðið er þrettán kílómetra langur sex metra breiður Reykhólasveitarvegur sem í dag er hlykkjóttur og hæðóttur. Viaplan kemst að þeirri niðurstöðu að hægt sé að laga þann veg hvenær sem er. Ekki er talið forsvaranlegt að láta R-leiðina vera háða uppfærslu á Reykhólasveitarvegi.
Umferð mun aukast til muna
„Reykhólasveitarvegur frá gatnamótum Reykhóla að Vestfjarðavegi er til staðar í dag og er fullkomlega ásættanlegur miðað við áætlað umferðarmagn og miðað við stöðuna á Vestfjarðavegi í Gufudal og Djúpadal í dag.“Hvaða leið sem að lokum verður valin mun vegurinn frá Reykjavík til Ísafjarðar styttast. Gerir Vegagerðin ráð fyrir því að umferð um Reykhólasveita mun þrefaldast úr 100 bílum á dag í um 350 bíla á dag. Allir þungaflutningar um sunnanverða Vestfirði muni færast þangað. Uppbygging á veginum mun kosta einn og hálfan milljarð króna að mati Vegagerðarinnar sem stendur fast á sínu að vegur um Teigsskóg (ÞH-leið) sé besta niðurstaðan.
Kristinn er afdráttarlaus í pistli sínum á Bæjarins besta og hnýtur um ýmis atriði í skýrslunni. Til dæmis samanburð á R-leið og ÞH-leið hvað varðar umhverfisþætti og vísar í blaðsíðu 15 í skýrslunni.
„Helsti munurinn á Reykhólaleið R og Teigsskógsleið ÞH felst m.a. í því að vægi áhrifa leiðar ÞH er verulega neikvætt á fornleifar, birkigróður, landslag, landslagsheildir og Náttúruminjaskrá. Vægi leiðar R er hins vegar talið verulega jákvætt fyrir gistingu og veitingaþjónustu, aðra þjónustu og hátíðir og viðburði.“
Segir skýrsluna alls ekki óháða
Bendir Kristinn á að aðeins séu taldir til neikvæðir þættir varðandi Teigsskógarleiðina (ÞH) og jákvæða þætti varðandi R-leið sem snúi ekki einu sinni að umhverfisþáttum heldur samfélagslegum.Um er að ræða aðra skýrslu sem unnin er fyrir Reykhólahrepp á árinu. Í báðum tilfellum hefur niðurstaðan verið sú að leiðin um Reykhólahrepp væri ákjósanlegur kostur. Vegagerðin hefur í bæði skiptin staðið föst á leiðinni um Teigsskóg.
„Í ljósi þess að nokkrir áróðursmenn í Reykhólahreppi hafa leynt og ljóst ráðist að Vegagerðinni og sakað hana, að ósekju, um hlutdrægni og óvönduð vinnubrögð af því að þeir voru ósammála tillögu Vegagerðarinnar, þá er líklegt að svona efnistök falli i kramið hjá þeim sem réðu skýrsluhöfundinn „óháða“ til starfa,“ segir Kristinn.
Hann lýkur máli sínu á þeim nótum að af mörgum skýrslum sem unnar hafi verið um vegagerð um Gufudalasveit síðustu nærri 20 ár sé þessi örugglega sú lakasta.
„Hún er á engan hátt óháð og er satt að segja ekki pappírsins virði. Þau áhrif sem skýrslan gæti haft eru bara til hins verra, að koma í veg fyrir að ljúka máli sem er komið á lokastig eftir 20 ára harðsótta göngu, að mylja undir sundrungu og ótrúlega sérhagsmunagæslu fáeinna aðila í sveitarfélaginu. Það verður bara að segja hverja sögu eins og hún er.“
